m-amin

Kerusakan komponen atau spare part engine pada kendaraan yang saling bersinggungan antara satu dengan yang lain (antara seproket dengan rantai) disebabkan adanya gesekan yang terjadi secara terus-menerus.

Gesekan secara terus menerus inilah yang menyebabkan kedua permukaan yang bersinggungan terjadi pengurangan atau disebut dengan terjadi keausan.

Faktorutama penyebab yang mempercepat terjadinya keausan adalah adanya unsur debu yang menempel pada permukaan gesekan antara rantai dengan roda gigi.

Apalagi desain motor sekarang berkecenderungan minim dalam menutup sprocket dan rantai (tidak seperti desain motor dahulu yang selalu menutup rapat sprocket dan rantainya).

Padahal debu memiliki potensi yang kuat terhadap keausan karena debu bersifat abrasive.

Oleh sebab itu pada komponen ini sering terjadi kerusakan yang harus dilakukan penggantian komponen baru (dibutuhkan  uang untuk membelinya).

Apabila kejadian ini terjadi dalam waktu yang relatif pendek maka akan terjadi pemborosan dalam perawatan sepeda motor tersebut.

Untuk menghindari hal itu maka diupayahan supaya sprocket memiliki umur pakai yang panjang (awet dipergunakan).

Cara mudah dan murah yang dapat dilakukan untuk memperpanjang umur pakai sprocket sepeda motor yaitu dengan melakukan heat treatment.

Ada dua tahap untuk memperolehnya yaitu dengan pretispasi hardening dan pack carburizing.

Presitipasi hardening dilakukan dengan cara memanaskan sprocket dalam bara api sampai suhu austenisasi/fase gama (kalau bahannya baja kira-kira 600 ^oC sampai dengan 700 ^oC).

Setelah dipanaskan pada suhu austenisasi tersebut dilakukan pencelupan dalam media oli supaya terjadi penurunan suhu yang drastic.

Penurunan suhu yang drstis inilah yang menyebabkan kerasnya seluruh permukaan baik bagian luar dan dalam sprocket.

Meningkatnya kekerasan sprocket disebabkan terjadinya susunan atom penyusun material saling berdesakan untuk menempati posisinya kembali akibat penurunan suhu yang drastic tersebut. Akan tetapi untuk menempati posisinya kembali seperti susunan atom yang normal tidak akan terjadi karena waktu yang sangat pendek karena dilakukan pencelupan dalam media oli.

Dengan posisi atom yang tidak beratutan inilah yang diharapkan, karena dengan kondisi seperti ini material sprocket menjadi lebih keras sehingga akan tahan terhadap keausan.

Sedangkan proses pack carburizing merupakan salah satu usaha yang juga untuk memperkeras material logam termasuk sprocket sepeda motor.

Perbedaannya dengan pretisipasi hardening adalah apabila dengan metode pack carburizing, cara mengeraskan material dengan cara memasukkan unsure carbon kedalam permukaan material yang akan dilakukan pengerasan.

Perbedaannya lagi adalah biasanya pack carburizing hanya dapat melakukan pemasukan carbon pada bagian luar saja. Sehingga dapat juga disebut sebagai surface hardening.

Kedua metode pengerasan ini baik pretisipasi hardening maupun pack carburizing sangat baik apabila dipadukan sehingga dapat dihasilkan kekerasan yang optimal.

Cara memadukan kedua metode pengerasan ini sangat mudah yaitu tanpa melakukan dua tahap pemanasan (pemansan untuk pretisipasi hardening dan pack carburizing).

Cara yang dapat ditempuh adalah pada waktu proses pemanasan material digunakan bahan pemanas yang memiliki unsure carbon seperti tempurung kelapa.

Tempurung kelapa sudah terkenal memiliki unsure carbon yang cukup tinggi sehingga sangat cocok dipergunakan sebagai media memanaskan material untuk dilakukan heat treatment.

Semua tempurung dari jenis kelapa apa saja dapat dimanfaatkan untuk proses heat treatment ini.

Dengan memadukan antara metode pretisipasi hardening dan pack carburizing inilah usia atau umur pakai sprocket sepeda motor akan lebih awet (hemat biaya perawatan komponen sepeda motor).